Все пассажирские самолеты проходят регулярный ремонт. Он длится несколько месяцев, и при необходимости заменяются все изношенные детали и покрытые коррозией части корпуса планера. После каждого такого ремонта для лайнера заново записывается его максимальная грузоподьемность. К концу службы она значительно меньше, чем в начале, иногда на сотни киллограмм. Чем это вызвано?
При замене частей фюзеляжа самолет обязательно перекрашивают, при этом старый слой краски не удаляется, чтобы не повреждать корпус пескоструйной обработкой. Поэтому самолет после серии ремонтов тяжелее на вес той краски, которая на него была нанесена, её накапливается за весь срок службы сотни килограмм.